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新春走基層:電動汽車充電有了新體驗

        發布時間:2019-01-30        

  如今,隨著各大城市機動車限購政策的實施,綠色環保的電動汽車保有量越來越大。給電動汽車充電不如給汽油車加油那么方便,是一些人的固有想法。1月22日,記者在浙江杭州實地探訪了兩個充電站,發現其實并非如此。

電動汽車車主在杭州中大銀泰城充電站充電。

國內首座充電站“微綜合體”:日均充電300余輛

  第一站,記者來到位于杭州瑞銀街的中大銀泰城充電站。這是國內首座電動汽車充電站“微綜合體”。

  沒想到的是,記者在充電站門口遭遇了堵車。充電站里有車要出來,約有四五輛不同品牌的電動汽車要進去,門口的電子屏上顯示“剩余車位1”。

  環顧四周,充電站對面就是一座大型商場,旁邊是寫字樓,充電站后面是220千伏石南室內變電站。盡管是工作時間,車流量還是很大。等待了3分鐘,記者終于進到站內。

  站內三個大棚呈三角布局,大棚中20余個充電樁位都停滿了電動汽車。兩三個人站在一臺“驛公里智能”無人洗車機前聊天,洗車機正全速運轉。

  在一旁的客戶休息室內,來自安徽的小伙子王高飛正準備吃泡面。這頓遲到的午飯來自充電站進口處的自動販賣機。王高飛今年24歲,已經在杭州跑了兩年多的網約車。這座充電站2017年8月開始營業后,王高飛就安排好車單,盡可能到這邊充電。“這里充電更方便。”王高飛說。

  “大部分充電站坐都沒地方坐,哪有這里舒服啊。”一旁的網約車“老司機”趙雄飛接過話茬。他最認可這里的環境和服務,休息室里有座椅,有空調,有電視,還供應熱水。

  王高飛說:“這些我無所謂,我不怕吃苦。”王高飛介意的是以前遭遇過的“司機之間混亂的爭吵”。他說他最看重這里的管理有序,還有充足的充電位,排隊等候時間通常不會超過五六分鐘。

  王高飛和趙雄飛的電動汽車續航能力都在300公里左右,基本每天都要到充電站充電一次。趙雄飛算了一筆賬:電動汽車每公里電費支出0.3元,傳統燃油車每公里油費支出0.6元。用電動汽車跑網約車,一天可以節約50元到60元的成本。“肯定是電動汽車劃算啊。”他說。

  年輕的王高飛只接杭州市內的單,“老司機”趙雄飛最遠跑過一趟嘉興烏鎮。“七八十公里打個來回,電動汽車完全不是問題,我同事還跑過上海呢。”趙雄飛說,好幾個高速公路服務區都可以充電。

  正說著,充電站運維人員史超告訴王高飛車已經充滿電了。一口喝光面湯,王高飛接了一杯熱水跑出去洗車了。史超告訴記者,這座無人洗車機日均洗車50輛左右,最多一天洗了117輛,門口的自動販賣機生意也不錯,已有超過2000人次消費。

  記者在站內看到,充電站配備了3臺630千伏安變壓器,裝有20個直流充電樁,可同時為24輛電動汽車提供充電服務。史超告訴記者,該站剛營業半年,已迅速躋身杭州充電站充電量前十位。

綜合供能服務站:加油站也能充電了

  第二站,記者原本計劃選擇國內首座綜合供能服務站——位于杭州城西天目山路的古蕩加油站。

  今年1月初,國網浙江省電力有限公司攜手中石化浙江公司,推出了國內首座綜合供能服務站。該站利用加油站場地資源,配備一臺630千伏安變壓器、8臺60千瓦直流快充樁,可滿足所有符合國標的電動汽車充電需求。

  杭州新能源汽車公司副總經理余志慧介紹,古蕩加油站已提供充電服務902次,累計充電量1.49萬千瓦時。他還告訴記者,中石化秋濤路加油站緊隨其后,正巧在上午剛完成驗收。

  記者當即決定去看看這座剛開放的綜合供能服務站。打開“e充電”APP,找到“浙江省杭州市上城區中石化秋濤充電站”,跟著導航,記者順利找到這座充電站。

  8個嶄新的充電樁在離加油槍約20米外一字排開。此時并沒有電動汽車在充電。運維人員王昊告訴記者,就在兩分鐘前,充電站剛接待完第一個客戶。因為是第一天正式對社會開放,充電站來往車輛不多,所以站里暫時允許非電動汽車短暫停車。

  這時,一位女士駕駛一輛橘色小型電動汽車進入充電車位。在王昊的指導下,這位女士的車順利充上了電。她說,自己急著出門辦事,沒想到離家這么遠,不充電怕是回不了家。根據“e充電”的導航,她找到了這個加油站。

  這位女士的電動汽車購于2018年5月,續航能力在120公里左右,主要用于市區代步,平時每兩天充一次電,主要是夜晚在家慢充5到6小時。她常常不記得充電,所以就下載了“e充電”APP,跑到哪里就搜附近的充電站充電,“很方便,基本上沒跑空過,好像杭州哪里都有充電站。”

  王昊補充說,杭州目前已建成市區兩公里半徑充電服務圈,以及環西湖900米半徑充電服務圈,“找個充電站還是很方便的。”

  有工作人員在,這位女士放心地離開了充電站。她估摸著1個小時內肯定能辦完事,車也正好充滿電。

  信息來源:國網浙江電力、國家電網報

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